Главный критерий для улицы — стойкость к циклам замораживания и оттаивания. Здесь всё упирается в водопоглощение: вода, замерзая в порах, расширяется и разрывает камень плитка из гранита для ландшафтанутри. Плотные гранит Multicolor Redы впитывают доли процента влаги, при этом травертин и известняк набирают воду охотно. Для дорожек под открытым небом это решающий довод в пользу плотных пород.

Прочность на сжатие и истираемость задают нужную толщину плит. Для дорожки, по которой только ходят, берут, как правило, 20–30 мм, для проезда машины берут 60–80 мм. Гранит и гнейс держат нагрузку лучше всех, рыхлый травертин — заметно хуже.

Обработка лицевой стороны важнее, чем кажется. Зеркальная полировка для наружного мощения не подходит. Шероховатые фактуры дают надёжное сцепление. Там, где есть перепад высот, это уже не вопрос вкуса.

Тип раскроя влияет и на цену, и на трудоёмкость. Калиброванные плиты укладываются быстро и дают ровный рисунок, но стоят дороже. Дикий плитняк обходится дешевле, однако требует ручной подгонки. Пиленую брусчатку обычно применяют на проездах.

Цветовую гамму лучше подбирать под фасад и кровлю. Светлые сорта камня не раскаляются под прямыми лучами, тёмный гранит нагревается сильнее. И последнее — в бюджет закладывают дополнительные 10–15 % материала. Без такого запаса не обходится ни одна укладка.